• Strona główna
• Kadencja XII część 1
• Kadencja XII część 2
• Kadencja XII część 3
• Kadencja XII część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie zawieszenia ruchu pasażerskiego na lokalnych liniach kolejowych na przykładzie woj. warmińsko-mazurskiego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Joanny Sosnowskiej w sprawie zawieszenia ruchu pasażerskiego na lokalnych liniach kolejowych na przykładzie woj warmińskomazurskiego w oparciu o przekazaną przez Zarząd PKP informację odnosząc się do pytań zadanych w interpelacji uprzejmie wyjaśniam    Przewozy lokalne należą do najbardziej nieefektywnych Wskaźnik pokrycia kosztów przychodami w tej grupie przewozów nie przekracza średnio 30% łącznie z dotacją budżetową z tytułu stosowania ulg ustawowych przy czym dla poszczególnych pociągów i odcinków linii jest on bardzo zróżnicowany    Przedsiębiorstwo PKP znajdujące się w bardzo trudnej sytuacji finansowej zostało zmuszone do podejmowania decyzji zmierzających w kierunku zawieszenia przewozów najbardziej nierentownych    Obecnie przedsiębiorstwo PKP nie zamierza zawieszać przewozów pasażerskich na całych odcinkach linii zaznacza jednak iż mogą zostać odwołane... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rządowego projektu regionalizacji kolejowych przewozów pasażerskich

   Szanowny Panie Ministrze! Zgodnie z obowiązującym porządkiem prawnym organizowanie i finansowanie regionalnych przewozów pasażerskich należy od początku 2001 roku do zadań własnych samorządu województwa Do końca 2003 roku dofinansowanie tych przewozów następowało w formie dotacji z budżetu państwa Mimo iż niezbędną wysokość dotacji szacowano oficjalnie w ust o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP na poziomie 800 mln zł w skali kraju to samorządy otrzymywały na ten cel średniorocznie 300 mln zł    Konsekwencją tak niskiego dofinansowania było zlikwidowanie wielu połączeń regionalnych przy dezaprobacie lokalnych społeczności gdyż utrudniło to dojazdy do pracy i szkół oraz spowodowało dalszą dekapitalizację i tak bardzo złego stanu taboru kolejowego    Jakość i efektywność ekonomiczna przewozów regionalnych stale spada i zwiększa się dysproporcja do standardów... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zmiany struktury organizacyjnej w transporcie

   Odpowiadając na pismo SPS0202105198 z dnia 29 października 1998 r w sprawie interpelacji pani poseł Małgorzaty OkońskiejZaremby dotyczącej zmniejszenia uciążliwości transportu uprzejmie informuję że Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej stale prowadzi działania w tym kierunku    Obecnie struktura gałęziowa transportu jest kształtowana w wyniku gry sił rynkowych Jednak zagrożenia ekologiczne i niski stan bezpieczeństwa ruchu zmuszają władze publiczne do podejmowania działań na rzecz zmian w występującej strukturze    Przede wszystkim resort promuje komunikację zbiorową poprzez dofinansowanie przewozów pasażerskich    autobusowych ostatnie rozporządzenie MTiGM z dnia 14 lipca 1998 r w sprawie stawek dotacji przedmiotowych do pasażerskich przewozów autobusowych dla przedsiębiorstw Państwowej Komunikacji Samochodowej DzU nr 94 poz 599    kolejowych zagwarantowanych w ustawie z 27 czerwca 1997 r o transporcie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przyszłości kolejowej linii hutniczej szerokotorowej

   Szanowny Panie Ministrze! W trakcie moich rozmów z wyborcami wielokrotnie stykałem się z pytaniami dotyczącymi przyszłości szerokotorowej linii hutniczosiarkowej Dlatego też proszę pana premiera o udzielenie następujących wyjaśnień    1 Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada lub prowadzi prace nad jakimiś planami dotyczącymi przyszłości linii hutniczosiarkowej    2 Czy przewiduje się podjęcie działań zmierzających do zwiększenia przewozów na tej linii ze szczególnym uwzględnieniem przewozów tranzytowych z krajów byłego ZSRR    3 Czy będą realizowane plany budowy dużego terminalu przeładunkowego na Śląsku Jeśli tak na jakim etapie znajdują się prace Jeśli nie z jakich przyczyn zaniechano realizacji tych planów    4 Czy polski rząd prowadził w tej sprawie jakieś rozmowy z partnerami zagranicznymi    Liczę na możliwie jak najpełniejszą odpowiedź na powyższe pytania    Łączę wyrazy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inwestycji w rozwój śródlądowego transportu wodnego

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność    Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planów reorganizacji przedsiębiorstwa PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o. polegającej na podziale firmy na 16 niezależnych spółek

   Od kilkunastu miesięcy trwają rozmowy i prowadzone są działania zmierzające do podzielenia ˝przewozów regionalnych˝ w 16 niezależnych spółek Według posiadanej wiedzy do chwili obecnej powstała jedna wzorcowa spółka obejmująca woj mazowieckie Czy doświadczenie z przykładu woj mazowieckiego które ma swoją specyfikę pozwala na podejmowanie inicjatywy w innych województwach Czy podjęto już i ewentualnie jak daleko zaawansowane są przygotowania do tej reorganizacji Ile to będzie kosztować polski budżet Czy są środki na to i jakie spodziewane są efekty    Dotychczasowe doświadczenia wskazują że podział przedsiębiorstw funkcjonujących na szczeblu centralnym nie zawsze jest korzystny i pociąga za sobą wiele nieodwracalnych zjawisk szkodliwych dla gospodarki problemów Tak było podczas rozbicia dużych przedsiębiorstw w innych branżach naszej gospodarki np przemysł stoczniowy górnictwo przemysł chemiczny... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanego połączenia Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych z Mazowieckim Zakładem Przewozów Regionalnych

   Zarząd PKP Przewozy Regionalne sp z oo uchwałą nr 892004 z 28 kwietnia 2004 r postanowił połączyć jednostki wykonawcze spółki i zmniejszyć ich liczbę z 16 do 13 Wśród likwidowanych jednostek ma znaleźć się min Podlaski Zakład Przewozów Regionalnych w Białymstoku który po połączeniu z Mazowieckim Zakładem Przewozów Regionalnych w Warszawie tworzyłby MazowieckoPodlaski Zakład Przewozów Regionalnych z siedzibą w Warszawie Zgodnie z przyjętymi założeniami spółka operacją tą zamierza osiągnąć następujące cele    1 racjonalizację struktur organizacyjnych i podwyższenie sprawności zarządzania    2 koncentrację zasobów ludzkich i zmniejszenie kosztów administracyjnych w obrębie łączonych jednostek wykonawczych    3 zwiększenie koncentracji taboru sprzętu i zaplecza    4 przygotowanie bardziej racjonalnej oferty przewozowej    5 zwiększenie kontroli kosztów i ich kształtowania    6 zwiększenie konkurencyjności    7 poprawę... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przemytu paliwa w zbiornikach samochodów ciężarowych przejeżdżających przez Polskę

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z przekazaniem w dniu 24 sierpnia 1999 r przez pana marszałka przy piśmie znak SPS0202234899 interpelacji pana posła Stanisława Steca w sprawie przemytu paliwa w zbiornikach samochodów ciężarowych przejeżdżających przez Polskę oraz w sprawie działań zmierzających do unormowania przewozu paliw przedstawiam stanowisko dotyczące powyższej kwestii    W ostatnich kilku miesiącach br pojawiły się sygnały że występuje zwiększony bezcłowy przywóz zza granicy wschodniej paliw w zbiornikach wbudowanych fabrycznie do samochodów ciężarowych Przywóz taki jest zgodny z obowiązującym prawem gdyż stosownie do postanowień art 190 § 1 pkt 18 ustawy z dnia 9 stycznia 1997 r Kodeks celny DzU nr 23 poz 117 z późn zm wolny od cła jest przywóz wyposażenia oraz zapasów niezbędnych do eksploatacji... czytaj całość

Sitemap