Debaty sejmoweXII Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie pominięcia w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów budowy dróg ekspresowych nr 11 na odcinku Szczecin-Piła-Poznań oraz nr 42 i 43 na odcinku Poznań-Jarocin-Pleszew- -Ostrów Wlkp.-Ostrzeszów-Kępno-Tarnowski

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając z upoważnienia pana prezesa Rady Ministrów na interpelację pana posła Grzegorza Woźnego w sprawie nieumieszczenia w projekcie nowego układu autostrad i dróg ekspresowych dróg krajowych nr 11, nr 42 i nr 43 na kierunku Szczecin-Piła-Poznań-Jarocin-Pleszew-Kępno-Tarnowskie Góry jako drogi ekspresowej, wyjaśniam, że:    1) odcinek Szczecin-Piła jest ciągiem drogi krajowej nr 10, która jest w obecnym i planowanym układzie autostrad i dróg ekspresowych przewidywana jako droga ekspresowa,    2) droga nr 11 przebiega na kierunku Kołobrzeg-Koszalin-Piła-Poznań i ze względu na małe uzasadnienie ruchowe od 1993 r. nie była wprowadzona do sieci autostrad i dróg ekspresowych. Opracowane w 1997 r. przez Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej ˝Studium sieci autostrad i dróg ekspresowych˝ nie widzi uzasadnienia zaliczenia tej trasy do sieci dróg ekspresowych zarówno ze względu na ruch, jak i ochronę środowiska. Trasa ta na 67% długości przecina międzynarodowe i krajowe obszary węzłowe i korytarze ekologiczne, a na 33% długości wchodzi w konflikt z obszarami prawnie chronionymi,    3) drogi nr 42 i 43 nigdy nie były zaliczane do sieci dróg ekspresowych. Projekt rozporządzenia Rady Ministrów opracowany został na podstawie analizy potrzeb ruchowych w skali kraju, realnych możliwości finansowania oraz aspektów lokalizacyjnych. Przyjęto zasadę, że niejednokrotnie zrezygnowanie z budowy drogi wysokiej klasy technicznej umożliwi przyspieszenie realizacji najpilniejszych fragmentów trasy, np. obwodnice, jak też lokalne poprawienie stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego i przejezdności drogi. Tak więc ograniczenie długości autostrad i dróg ekspresowych motywowane jest przede wszystkim możliwościami inwestycyjnymi ze środków publicznych.    Jednocześnie pragnę poinformować, że omawiane rozporządzenie Rady Ministrów jest projektem, który został przekazany do zaopiniowania wszystkim zainteresowanym stronom, a przedstawiony w nim układ autostrad i dróg ekspresowych nie jest układem już przesądzonym. Zebrane opinie posłużą do dalszych prac nad tym układem w celu uzyskania możliwie optymalnego rozwiązania.    Z szacunkiem    Minister    Tadeusz Syryjczyk    Warszawa, dnia 14 marca 2000 r.